SS Great Britain in Bristol
Vízre bocsátásakor (1839) a 98 méter hosszú, 1930 tonna súlyú Great Britain a világ legnagyobb hajója volt.
A hajó híresen gyors és elegáns volt, ezért a Tengerek agarának is nevezték.
Átlagosan 120 nap alatt tette meg Anglia és Ausztrália között oda-vissza az utat
Mivel a hajótest a szárazföldön is nagyon erősen korrodálódik a tengeri párában, ezért a vízvonal magasságában
egy üvegtetőt emeltek, amely alatt 22 százalékon lehet tartani a levegő relatív páratartalmát.
Az üveget vékony vízréteg borítja, emiatt a szemlélőnek az az érzése támad, hogy a hajó úszik.
A hajótest az üvegtető alatt körbejárható.
Ez a gőzös volt az első teljes egészében vasból készített, nem lapátkerékkel, hanem hajócsavar meghajtott óceánjáró.
Csaknem öt méter átmérőjű vaspropellerét ezer lóerős (745kw) motor hajtotta,
amely 12 csomós (22 km/h) sebességre gyorsította a hajót. Ez mérnöki csodának számított abban a korban.
Az elegancián némiképpen rontott, hogy az utasok élelmezésére sok élő állatot vitt magával.
1859-ben 133 birkát, 38 disznót, két ökröt, egy tehenet, 420 baromfit, 300 kacsát, 400 libát és 30 pulykát szállított az egyik útra.
A szag és a zaj miatt időnként egy gazdasági udvarra emlékeztetett az SS Great Britain.
Az SS Great Britain eredetileg 120 utast (közülük 26-ot egyszemélyes kabinban) szállított az első osztályon, 132-t a másodosztályon. A tisztek és a legénység száma 130 volt.
szöveg: www.wikipedia.com
Az Avon folyó felett 76 méter magasan átívelő híd 214 méter fesztávolságú és nagyjából 1500 tonna súlyú.
Teljes hosszúsága 412 méter.
A hídon vezető utat eredetileg deszkákkal borították, majd 1897-ben aszfalt került a helyükre. Annak ellenére, hogy a híd gyalogos és ló vontatta forgalom számára épült, képes elviselni a naponta rajta áthaladó 11-12 ezer gépjárművet is.
Két végén 26 méter magas tornyok állnak, ezekből indulnak a szerkezetet tartó kovácsoltvas láncok.
A láncok 4200 szemből állnak. A láncokat Brunel hungerfoldi hídjáról hozták át, amelyet lebontottak egy új híd miatt.
